按照國際通用標準，整車產值與零配件配套產值比例是1：1.7，但廣東遠遠達不到這個比例，目前，廣東整車產值有3000多億，那廣東汽車零配件的產值應該是5000多億，但目前只有2000多億，說明汽配產業還有2000多億產值的發展空間。所以，東莞哪個鎮街發展汽配都可以理解，這是一個產業走向趨勢。
東莞汽配行業沒有形成很強的產業聯系，或者說關系微弱，因此，東莞要發展汽配，就要建立比較完整的產業鏈，產業集群的優勢才能體現出來。
按照過去觀念，日系汽車不輕易給體系外的企業做零配件供應商，現在發生了變化，一些日系汽車約50%汽配是在中國國內生產，企業能不能接到這些企業的訂單，關鍵是看汽配企業自身管理和產品質量，在廣州和東莞莞城都有日系汽車生產零配件的工廠，所以，東莞現有的或新建的汽配企業，都可以努力成為日系汽車的零配件供應商，獲得更大的市場空間。
粵海在謝崗如果成功運作，會對帶動整個東莞汽配業的發展。目前來看，招商很關鍵。粵海產業園負責招商的單位很有實力。但東莞在這個過程中，也可以在這方面起一些作用，如推動作為園區開發商的粵海發揮更多一些作用，利用它在海外的影響，爭取和國外大型的的汽配企業合資合作，在園區建立規模較大、有影響力的企業，有這個帶動的話，產業園的招商速度可能會更快。
在發展汽車產業方面，東莞各鎮街既競爭又協作的，處理得好就是協作。國際模協秘書長羅百輝指出，現在不急著思考強強聯手，因為東莞汽配產值只是200-300億，現在的問題是趕快發展汽車模具產業，今后發展起來就要考慮打造汽車產業鏈。今后的走向還很難準確把握，政府可進行必要的引導。
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